高速铁路用什么材料铺轨

高速铁路用什么材料铺轨

高速铁路用什么材料铺轨各类化工材料在修建高铁时是无所不在的我国高速铁路工程上应用了大量的化工新材料。这些材料在高速铁路中起着举足轻重的作用。从路基防水到轨道减振,从车体到车厢密封,从接触导线到内饰材料,化工材料的身影几乎无处不在。许多化工新材料特别是化工高分子材料在减振降噪吸音等方面的性能优势是传统的金属水泥木材所无法比拟的,许多材料如尼龙聚脲聚氨酯热塑性弹性体等还成为高速铁路工程中的选择。此外,高速铁路的火车车身和内饰件也用到大量的化工材料,车厢内的装饰板是制成的,灯罩采用的是聚碳酸酯,车厢的内外装饰涂料用的是新型的环氧树脂漆和聚氨酯漆。传统的铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成,钢轨固定放在枕木上,下面是小碎石铺成的路碴。传统有碴轨道具有铺设简便综合造价低廉的特点,但容易变形,维修频繁,维修费用较大,列车速度受到限制。而高速铁路采用的是无碴轨道。据铁道部工程管理总工程师盛介绍,高速铁路的轨枕本身是混凝土浇灌而成,轨枕直接铺在混凝土路基上,不容易变形,能经受高速重载交变冲击等火车高速行驶带来的冲击。但这样的改变又对防水提出高要求。化工材料为这一问题提供了有效的解决方案。新型的喷涂聚脲弹性体成为理想的防水材料,真正起到了为高速铁路遮风挡雨的作用。高铁铁轨所用到的高分子减振降噪材料多达十几种。聚氨酯碳纤维复合材料热塑性弹性体聚氯乙烯硅橡胶环氧树脂丁基橡胶丁苯橡胶三元乙丙胶等材料广泛地应用在高速铁路的车辆轨道桥梁和接触导线上,满足了高速铁路对材料的特殊要求。同时,高速铁路的乙烯基酯树脂材料用于无碴轨道充填式垫板上,具有强度大韧性强防振绝缘性能好耐磨压缩变形少弹性高耐老化使用寿命长等特点,可彻底解决路基凹凸不平事故多发的难题。乙烯基酯树脂在武广京沪高速铁路等数条高速铁路上得到实际应用。还有高速铁路工程桥面防水层材料聚脲。喷涂聚脲弹性体代表了国际防腐技术的发展潮流,具有优异的耐磨性抗冲性抗。

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高速铁路用什么材料铺轨新华网乌鲁木齐月日电记者江文耀日时许,在地处新疆鄯善县以东公里的一处施工现场,随着一组米长钢轨落入轨枕,兰新铁路双线新疆段正线公里铺轨完工,这意味着新疆首条高速铁路已具雏形,预计明年底开通运营。全长公里的兰新铁路双线是目前世界上一次性建设里程长的高速铁路,线路东起兰州,途经西宁,西乌鲁木齐,横跨新疆甘肃青海三省区,其中新疆段正线全长公里,自甘肃与新疆交界口红柳河一路向西,经新疆哈密鄯善吐鲁番乌鲁木齐。据中铁一局副总工程师兰新铁路双线项目部常务副总经理杨美福介绍,由于铁路要穿越地广人稀的戈壁荒漠,经百里三十里等四大风区,沿途绝大部分地段干旱缺水,荒无人烟,施工难度极大。从全国各地抽调来的专业技术骨干和建设者先后攻克了长达公里的路基挡风墙桥梁挡风屏和防风明洞等铁路建设的世界性难题,保证了工程进度,使得这条铁路不断向前延伸。作为新疆首条高速客运铁路,兰新铁路双线的旅客列车速度设计目标值超过公里小时,较过去出入新疆的列车明显提速,新疆与内地的距离因此“缩短”。据悉,兰新铁路双线将与陇海兰渝包兰青藏线共同构成较为完善的西部铁路网络,在甘肃青海新疆三省区的新丝绸之路经济带上架起一条快速的铁路运输大通道,对提升亚欧大陆桥铁路通道的运输能力,增进西部地区与华北华东和西南地区经济文化交流,促进新疆跨越式发展和长治久安,进一步优化国家资源开发布局,确保国家能源安全,构筑我国向西对外开放新格局都将产生深远影响。兰新铁路双线是国家铁路建设项目,年月月正式开工建设。年底铁路正式开通运营后,现有兰新铁路复线转为以货运为主,铁路运输能力将大幅提高。编辑。

高速铁路用什么材料铺轨试题•建邺区一模材料一京沪高速铁路于年月开工,从北京出发终止于上海,总长度公里年月铺轨完成,将于今年月通车它的建成将使京沪两地的车程缩短到小时以内全线纵贯北京天津上海三大直辖市和河北山东安徽江苏四省是新中国成立以来一次建设里程长投资标准的高速铁路材料二京沪高速铁路示意根据材料可知“京沪高速铁”经过的省级行政单位中,河北河北省市纬度读图可知“京沪高速铁”连接了我国“四大工业基地”中的两个,他们分别是京津塘工业基地京津塘工业基地,和沪宁杭工业基地沪宁杭工业基地在我国四大区域划分中,属于北方地区,其粮食作物以小麦小麦为主,属于南方地区,耕作制度一般是一年两熟三两熟三熟高速铁路的优势是什么请你从材料中找出一点来运输速度较快运输速度较快考点分析京沪高速铁路穿过的省区有北京河北山东江苏安徽上海,其中有个省级行政,分别是北京天津济南南京上海;个直辖市,即北京天津上海京沪高速铁路连通京津唐工业基地和沪宁杭工业基地解答解读图可知,京沪高速铁路穿过的省区有北京河北山东江苏安徽上海,纬度的是河北省;读图可知“京沪高速铁”连接了我国“四大工业基地”中的两个,他们分别是京津塘工业基地和沪宁杭工业基地;在我国四大区域划分中,属于北方地区,其粮食作物以小麦为主,属于南方地区,耕作制度一般是一年两到三熟;从材料中可知,高速铁路的优势是运输速度较快故答案为河北;京津塘工业基地;沪宁杭工业基地;小麦;两熟三;运输速度较快点评本题主要考查我国京沪高速铁路的概况答题。

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高速铁路用什么材料铺轨中新社甘肃张掖月日电记者冯志军杨艳敏月日,由中铁四局承建的国家西部大开发工程兰州新疆铁路双线甘青段开始铺设米长轨。这标志着兰新铁路建设进入冲刺阶段,兰新铁路预计于年年底全线贯通,并正式投入使用。当日,在甘肃张掖市高台县境内的施工现场,三四十名铁路施工者“簇拥”在铺轨车前后,一条米长轨在短短十几分钟内便准确着陆在无砟轨道上。接下来,工人们开始对轨道进行检测和固定工作。“与传统的铁路采用的有砟铁轨建设不同,无砟轨道对施工技术要求极高,加之中国西部自然环境恶劣,加大了施工难度和进度。”一位来自安徽的施工者告诉中新社记者,虽然施工困难,但其建成通车后的安全性与舒适度值得期待。兰新铁路双线是中国中长期铁路网规划的项目,是国家实施西部大开发战略的标志性工程,也是欧亚大陆桥铁路通道的重要组成部分。建设这条铁路,将在甘肃青海新疆三省区之间开辟一条新的大能力快速铁路运输通道。“甘肃和青海段的铺轨工作预计今年底完成,新疆段铺轨工作也正在同步进行中。”兰新铁路甘青公司副总经理许志杰日接受中新社记者采访时表示,兰新客运专线的建成,将对未来中国西部交通运输发生根本性改变。许志杰介绍,这条铁路在明年底建成通车后,时速将达到公里,兰州乌鲁木齐的时间将由目前多个小时缩短小时左右。“目前中国高速铁路技术已经很成熟,我们敢保证未来这是一条安全的舒适的高铁。”兰新高速铁路自年施工伊始,由于施工采用标准的无砟轨道和无缝钢轨,加之沿线极旱荒漠强风沙悬殊温差高海拔高寒等一系列由自然因素,这些科技难题成为“拦路虎”。“即使在世界范围内,这条高速铁路建设遇到的困难也是的,没有先例可以借鉴,完全靠自己摸索。”许志杰表示,他们在施工中尝试采用了诸多科技方法,并有针对性的进行了一些重要的科研课题,目前面临的施工技术难题已相继被攻克。完。

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